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    2023Q2座艙域控與芯片:智能座艙分級,L1同比增105%,L2同比增171%

    2023/09/06
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    佐思汽研發布《2023年第二季度智能座艙域控及SoC市場分析報告》。

    2023年5月17日,由中國汽車工程學會聯合行業專業力量編制的《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》正式發布。該白皮書將智能座艙分為L0到L4共五級。

    來源:China-SAE

    參考中國汽車工程學會發布的汽車智能座艙分級,佐思汽研結合市場主流車型的座艙功能列表,把智能座艙分級落實到具體的功能參數,將智能座艙劃分為4個等級,具體分級及功能列表如下:

    來源:佐思汽研數據庫

    《2023年第二季度智能座艙域控及SoC市場分析報告》只研究擁有L1級以上智能座艙功能(包括L1,L2,L3,L4),同時帶座艙域控制器的車型。

    根據佐思汽研監測,2021Q1到2023Q2,中國乘用車智能座艙域控裝配量整體呈向上態勢,2023Q1裝配量為96.48萬臺,同比增長96.7%,滲透率達23.7%;2023Q2裝配量為132.57萬臺,同比增長119.7%, 滲透率達25.6%。

    2021Q1-2023Q2中國乘用車新車智能座艙域控制器安裝量及滲透率(單位:萬臺,%)

    來源:佐思汽研數據庫

    當前,座艙域控制器和智駕域控制器的硬件架構非常相似,都是SoC+MCU的方案。座艙域控制器其核心為座艙SoC,目前主要以單芯片多系統的為主。在2023Q2中,單SoC共占比92.6%,以高通系及AMD為主;雙SoC共占比7.4%,以高通8155為主。

    從不同智能座艙等級的車型銷量來看, 2023Q2,帶座艙域控的L1級智能座艙車型銷量為95萬輛,同比增104.7%,其中合資車企和自主品牌車企各占40%以上;帶座艙域控的L2級智能座艙車型銷量為35.7萬輛,同比增170.5%,其中自主品牌車企占61%,新勢力品牌占32.4%;帶座艙域控的L3級智能座艙車型銷量為1.8萬輛,新勢力品牌占98.8%。

    來源:佐思汽研數據庫

    不僅不同類型OEM對智能座艙等級的布局差異巨大,不同價格段車型對座艙域控芯片的選擇同樣差別很大。

    一提到智能座艙芯片,普通人會感覺絕大部分帶智能座艙車型的主芯片都是高通SA8155P。實際上,經過佐思汽研統計,10-20萬元價格區間的車型銷量中,高通SA8155P占比雖然最高,但只有38%的份額。在20-30萬元和30-50萬元價格區間的智能座艙域控主芯片市場,高通SA8155P占比分別為21.9%和31.2%。

    由于智能座艙的巨大發展潛力和細分市場的高度差異化,給智能座艙芯片和域控的后來者也帶來了市場機會。

    本報告通過詳實的數據庫,對智能座艙域控和主芯片的細分市場進行了深入的剖析,也通過專家訪談展示了行業發展趨勢。對于智能座艙域控和SoC從業者和參與者,可以從報告中了解行業競爭格局,同時找到自己的定位。

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